Gjengitt med tillatelse fra conoco Jet Norge AS.

Forsker Rolf Hagman ved Transportøkonomisk

Institutt forklarer om oktan:

Hva er oktan?

Oktantallet sier noe om drivstoffets bankefasthet. Bankefasthet er

helt enkelt drivstoffets egenskap til å motstå selvantennelse under

komprimering. Denne egenskapen er viktig, fordi den gjør at drivstoffet

ikke antenner vilkårlig inne i sylinderen, men under kontrollerte former

ved hjelp av tennpluggen under motorens kompresjonstakt.

Hvis drivstoffet ditt selvantenner vil dette føre til såkalt “motorbank”.

I første omgang sansynligvis ikke så alvorlig, men kjører du

lenge med det kan det skade bilen din.

Desto høyere oktantall, desto høyere er drivstoffets evne til å motstå

selvantennelse. Tidligere var tilsetning av bly en måte å øke oktantallet

på. I dag brukes helt andre metoder for å oppnå et høyt

oktantall.

Betyr det at man bør satse på høyest mulig oktantall for å

unngå trøbbelmed motorbank?

Svaret er nei, det trenger du ikke. Bilmotorer er konstruert for et

bestemt oktannivå, og det er ikke nødvendig å gå høyere enn dette.

Hva slags oktantall passer for bilen min?

På dette spørsmålet finnes det bare et svar: Sjekk det i bilens

instruksjonsbok. Motoren er som sagt konstruert for en bestemt

oktanverdi, så du bør følge bilprodusentens råd når du velger

oktan. Da er du sikker på at motoren din får riktig drivstoff.

I moderne motorer med bankesensor blir tenningstidspunktet innen

visse grenser justert ved tendenser til banking. Flere bilmodeller i

Europa kan uten videre justering kjøres på både 95 og 92 oktan

bensin. Så er tilfelle med blant annet alle nye standardmodeller fra

VW/Audi konsernet.

En utbredt myte er at høyt oktantall øker motorens effekt. Dette er

ikke riktig! Mange motorer er konstruert for 92-95 oktan, og det

eneste du generelt oppnår ved å bruke høyere oktan enn 92 er å

bli noen kroner fattigere. Andre motorer trenger 95 oktan for å

fungere optimalt. Noen sportsbiler og noen ganske få andre biler

med ekstreme eller eldre motorer trenger 98 oktan.

Sportsbiler har ofte motorer som er konstruert for ekstreme ytelser.

I disse motorene brukes bensin med høyt oktantall, ikke for å øke

ytelsen, men for å unngå motorbank.

Hva er det verste som kan skje hvis jeg fyller 92 oktan og

bilen ikke tåler det?

Det verste som kan skje med 92 oktan bensin er til å begynne med

banking (unormalt bråk) fra motoren ved hard motorbelastning.

Motoren egner seg da ikke for 92 oktan bensin, og ved fortsatt

bruk over lengre tid vil det kunne oppstå alvorlige skader.

Hvis det skulle oppstå banking med 92 oktan bensin anbefaler vi

kjøring med redusert belastning av motoren og snarlig påfylling av

bensin med 95 oktan.

Rolf Hagman

Forsker, Transportøkonomisk Institutt